減速電機齒輪箱是一種應用廣泛的減速電機驅動設備，在各行各業中廣泛應用，在使用過程中會出現那些故障，導致損壞的原因有哪些？下面詳細介紹幾點常見的導致故障的損壞原因。

一、潤滑不良：由于潤滑劑供應不足或潤滑油管堵塞，相對滑動齒輪在兩個摩擦面之間不會形成油膜，從而造成干摩擦，在短時間內產生拉伸應變。

二、氧化磨損：由于某些無意間的維修，使減速機不常使用的齒面出現銹蝕現象，即由于氧氣在空氣中的滲入，在軌道表面形成硬脆的氧化物。氧化鐵會逐漸脫落并進入軌道摩擦，在兩面之間，引起齒輪的拉力損傷。這些情況很容易在不經常使用時發生。

三、剛性不足：由于齒輪本身的缺陷造成硬度和韌度下降，因此在工作中由于承載力增大而引起齒輪磨損增大而損壞；新齒輪也會出現磨損過快的原因，新齒輪減速機零部件加工、裝配和調試等因素的影響，配合面接觸面積較小，而許用的扭矩較大。齒輪減速機在運行過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，繼續參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。

解決辦法：針對磨損問題，傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。

四、發生滲漏現象：由于零件的松動、振動和齒輪減速機受熱的影響，齒輪減速機的密封面以及管接頭等處，會出現滲漏現象;部分鑄造等缺陷，在裝配調試時難以發現，但由于作業過程中的振動、沖擊作用，這種缺陷就被暴露出來，表現為漏(滲)油。因此，磨合期偶爾會出現滲漏現象。

解決辦法：

1、加固。發現減速電機漏油后可以采用一些相對密封性較好的材料改善不同的緊固方法，改進不同的防漏油措施來消除直流減速電機的漏油情況，但是前提一定要是不影響其正常的作業以及不會破損其剛度和強度。

2、調壓。還可以通過調整減速電機潤滑系統的油壓來減少整個系統的壓力，調整直流減速電機的滑動軸承，通過這樣的方式來縮減軸承和軸頸間的間隙，這樣可以很大程度上減少漏油的情況。

3、換件。當然換件也是一個很好的辦法，主要是針對一些密封件磨損嚴重以及損壞而不能進行修復的時候我們只能進行直接的更換辦法。

五、減速電機齒輪箱軸斷裂的故障：減速電機齒輪箱軸承斷裂的主要表現為震動和噪音，打開減速電機齒輪箱檢查時經常會發現齒輪箱內互相嚙合的齒輪有折斷的現象，齒面磨損嚴重，齒輪間隙過大，有的減速電機齒輪箱由于缺少潤滑油，嚙合齒之間不能產生油膜，有的軸承損壞等，從而引起齒輪箱的振動和噪音。像這些情況可以進行簡單的處理，通過減速電機齒輪箱內加潤滑油或調整齒輪之間的間隙、更換軸承及齒輪等方法排除。由于減速電機齒輪箱輸出端裝配同心度不好，而造成的齒輪減速機斷軸以外，齒輪減速機的輸出軸如果折斷。錯誤的選型致使所配齒輪減速機出力不夠。

解決辦法：1.由于低溫或者其他原因造成減速機內部潤滑油流動性變差，電機瞬時電流上升，從而造成驅動器過載保護，多啟動幾次即可。減速電機內部有齒輪磨損鐵削，此時需要拆機清理或者更換內部齒輪。

2.內部行星架易位，內部齒輪摩擦產生鐵削，此時需要跟換減速機。

3.輸出端軸承易位、變形或者磨損，此時需要跟換拆機跟換軸承并且檢查內部齒輪有無磨損，崩裂情況。

4.此情況為常見狀況，多是由于潤滑油過多造成，待多余油脂消耗完，則不會出現這種狀況。

5.減速機長時間過載運轉，輸出軸會因疲勞而局部斷裂，按照廠家指定要求運轉，可最大程度減少此類事故發生。輸出軸受力不均勻，徑向負載超出額定范圍，或者長時間工作在額定最大力度。