MP Φ19mm系列
MP Φ22mm系列
MP Φ24mm系列
MC Φ8mm系列
Φ16mm直線電機(jī)
Φ12mm直線電機(jī)
CB-ST Φ8mm
CB-ST Φ12mm
CB-ST Φ22mm
CB-ST Φ38mm
MC Φ6mm
MC Φ8mm
MC Φ10mm
MC Φ12mm
ZWPD Φ4.3mm系列
ZWPD Φ6mm系列
ZWPD Φ8mm系列
ZWPD Φ10mm系列
ZWPD Φ12mm系列
ZWPD Φ16mm系列
ZWPD Φ20mm系列
ZWPD Φ22mm系列
ZWPD Φ24mm系列
ZWPD Φ28mm系列
ZWPD Φ32mm系列
ZWMD Φ3.4mm系列
ZWMD Φ4.3mm系列
ZWMD Φ6mm系列
ZWMD Φ8mm系列
ZWMD Φ10mm系列
ZWMD Φ12mm系列
ZWMD Φ16mm系列
ZWMD Φ20mm系列
ZWMD Φ22mm系列
ZWMD Φ24mm系列
ZWMD Φ28mm系列
ZWMD Φ32mm系列
ZWMD Φ38mm系列
ZWSMD Φ6mm系列
ZWSMD Φ8mm系列
ZWSMD Φ10mm系列
ZWSMD Φ12mm系列
ZWSMD Φ16mm系列
ZWSMD Φ19mm系列
ZWSMD Φ22mm系列
ZWSMD Φ26mm系列
ZWSMD Φ32mm系列
ZWSMD Φ38mm系列
ZWSMD Φ42mm系列
Φ16mm 零回差版本
ZWPL 4632系列
ZWPL 5840系列
通用采集板
智能汽車屏幕解決方案
電子駐車MGU
智能尾門伸縮
骨科手術(shù)創(chuàng)面清洗泵
胰島素注射泵
移液工作站驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
高性能電機(jī)應(yīng)用
攝像頭模組
微型瞳距調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
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通過對(duì)機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)軌跡準(zhǔn)確跟蹤控制,能夠有效提升機(jī)器人路徑規(guī)劃和自主定位的準(zhǔn)確性。機(jī)器人在運(yùn)動(dòng)過程中運(yùn)動(dòng)軌跡受到小擾動(dòng)分段線性誤差的影響,機(jī)器人系統(tǒng)是一個(gè)多變量非線性系統(tǒng),傳統(tǒng)的遺傳算法進(jìn)行運(yùn)動(dòng)軌跡跟蹤控制在邊界層出現(xiàn)穩(wěn)態(tài)跟蹤誤差
2016-08-10
利用輪齒接觸分析(TCA)和輪齒承載接觸分析(LTCA)對(duì)直齒輪副進(jìn)行了嚙合仿真。在此基礎(chǔ)上結(jié)合彈性理論,計(jì)算了各嚙合點(diǎn)上的接觸應(yīng)力。利用有限元應(yīng)力影響矩陣法分析了齒根應(yīng)力分布變化過程。根據(jù)LTCA的計(jì)算結(jié)果,提出了一種齒輪壽命近似計(jì)算方法,估算了直齒輪副的壽命。然后,基于MATLAB語言開發(fā)了直齒輪面嚙合分析與修行設(shè)計(jì)軟件。
2016-08-09
直升機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)尾部減速器機(jī)匣在研制過程中出現(xiàn)故障頻率較,通過采取全程應(yīng)力檢測(cè)方法,在定型前全面發(fā)現(xiàn)直升機(jī)尾減速器機(jī)匣的故障原因進(jìn)行了設(shè)計(jì)改進(jìn)。靜力實(shí)驗(yàn)和疲勞實(shí)驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)了尾部減速器機(jī)匣的靜力和疲勞薄弱部位。
2016-08-05
為了解決無鞋盒槽的內(nèi)置式齒輪泵的齒圈斷裂的問題,利用三維建模軟件建立齒輪泵模型,通過FLUENT進(jìn)行內(nèi)部流場(chǎng)仿真,得到分別開設(shè)無協(xié)和槽、對(duì)稱式卸荷槽和騙紙式卸荷槽齒輪泵的困油壓力值,并計(jì)算出3種泵的容積效率,驗(yàn)證了采用偏置式卸荷槽的泵能很好地解決困油問題且能提泵的容積效率。通過計(jì)算設(shè)計(jì)出偏置卸荷槽的偏移位置,并進(jìn)行樣機(jī)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。經(jīng)比較實(shí)驗(yàn)結(jié)果與仿真結(jié)果相近,這為設(shè)計(jì)內(nèi)置式齒輪泵提供了參考。
2016-08-04
根據(jù)2.5MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)行星齒輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在隨機(jī)風(fēng)場(chǎng)中復(fù)雜工況的工作特點(diǎn),利用雙參數(shù)威布爾分布模型描述隨機(jī)風(fēng)速的分布,獲得由隨機(jī)風(fēng)速引起的時(shí)變風(fēng)載。采用集中參數(shù)法建立風(fēng)力發(fā)電機(jī)行星齒輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)平移-扭轉(zhuǎn)耦合動(dòng)力學(xué)模型。
2016-08-01
變速箱箱體是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中重要組成部件,是軸承、齒輪等零部件安裝的基礎(chǔ)。由于變速箱在受到外界激勵(lì)時(shí)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng),齒輪嚙合過程中也會(huì)產(chǎn)生沖擊,沖擊通過軸和軸承傳遞到齒輪箱體而引起箱體振動(dòng)。箱體振動(dòng)又會(huì)引起齒輪的不對(duì)中性,加速齒輪表面的磨損。當(dāng)齒輪嚙合頻率與變速箱的固有頻率接近或吻合時(shí),整個(gè)變速箱驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)發(fā)生共振效應(yīng),產(chǎn)生振動(dòng)和噪音,這將加速變速箱的疲勞損傷,影響變速箱壽命。
2016-07-29
?? × 3 = 21
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